V automobiloch je prístrojová doska veľmi unikátnou kombináciou bezpečnosti, funkčnosti, komfortu a dekoratívnych dielov. Dá sa povedať, že palubná doska je najdôležitejším komponentom automobilového interiéru. V prvom rade musí mať určitý stupeň tuhosti, aby sa zabezpečilo, že jeho zaťaženie v prípade vysokorýchlostného pohonu a nepravidelných vibrácií môže správne fungovať; zároveň sa vyžaduje dobrá absorpcia energie, aby v prípade kolízie mohla znížiť vplyv vonkajších síl na prednú stranu kabíny spolujazdca; dizajn prístrojovej dosky by mal spĺňať nielen potreby jej zaťaženia a bezpečnostné požiadavky užívateľa, ale mal by spĺňať aj estetickú funkciu. S tým, ako ľudia chápu auto stále viac nad rámec jeho funkcie, sa pocit z palubnej dosky, kože, farby, tónu postupne stal dôležitým kritériom pri posudzovaní úrovne auta.
Podľa rôznych výrobných procesov sa dá rozdeliť na palubnú dosku z tvrdého plastu a palubnú dosku z mäkkého plastu.
1. Tvrdá prístrojová doska označuje prístrojovú dosku s tvrdým povrchom, ktorá je priamo vyrobená procesom vstrekovania. Tento druh prístrojovej dosky je zvyčajne jednovrstvová plastová prístrojová doska vyrobená priamym vstrekovaním, iba niekoľko automobilov používa viacvrstvovú štruktúru. tvrdá prístrojová doska zvyčajne využíva modifikované PP (niekoľko materiálov PC/ABS) priame vstrekovanie. Modifikovaný PP má vynikajúcu chemickú odolnosť, tepelnú odolnosť a odolnosť proti nárazu, je netoxický, bez zápachu atď. maľované na povrch laku (dekoratívny lak alebo lak na dotyk). Tvrdá prístrojová doska je široko používaná kvôli svojej jednoduchej technológii spracovania a nízkej cene, používa sa hlavne v autách nižšej a strednej triedy.
2. Mäkká palubná doska vo vstrekovaní adsorpčné spojenie vo vstrekovacom ráme zvonku alebo s kompozitom kože, takže jej vzhľad má textúru kože. V súčasnosti má mäkký povrch prístrojovej dosky hlavne PVC / ABS, PU, PVC, TPO, TPU a TPE a proces tvarovania má hlavne vákuové tvarovanie za tepla, tvarovanie plastovej výstelky a tvarovanie striekaním. Súčasne môže byť výplňová polyuretánová pena medzi rámom a kožou priamo pripevnená k zadnej časti blistrovej kože, čo zlepšuje pocit dotyku a zvyšuje schopnosť absorbovať energiu v prípade kolízie. Mäkké kostry prístrojovej dosky sa skladajú hlavne z PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN alebo SMA. Tieto materiály majú tepelnú odolnosť, odolnosť proti nárazu a dobrý celkový výkon. Mäkká penová vrstva palubnej dosky je vyrobená hlavne z PU peny, ktorej hlavnou funkciou je zlepšiť pocit z oblasti a zároveň spájať kožu s kostrou.
Ford a GM naďalej používajú lacnejšie povrchové materiály (ako je PVC) na prístrojových doskách „soft fit“ z dôvodu nákladov. Environmentálne obavy viedli niektorých výrobcov OEM, ako sú Honda a Toyota, k výberu alternatív k PVC, pričom Honda sa rozhodla pre TPO a Toyota pre TPU. Ako alternatíva k PVC je TPO vhodnejšie pre vákuovo tvarované prístrojové dosky, ktoré používa Honda, zatiaľ čo TPU je vhodný pre lisované prístrojové dosky, ktoré používa Toyota. V Číne výrobcovia prístrojových dosiek začínajú používať modifikáciu zliatiny PVC/ABS. Tento polotuhý plast nielenže kombinuje vlastnosti PVC a ABS, ale má aj nízku cenu a je vhodný na tepelné tvarovanie palubných dosiek osobných, nákladných automobilov, lodí a iných vozidiel pred napenením.
